Resumo executivo
O manuseamento de bagagem no aeroporto, também conhecido como manuseamento de malas, enfrentava um desafio de segurança persistente no Aeroporto Internacional Liszt Ferenc de Budapeste: o roubo. Já se usavam câmaras de vigilância, patrulhas, vigilância discreta, câmaras ocultas e malas-isca, mas continuava a existir um ponto cego operacional: o processo final de manuseamento de bagagem, incluindo o carregamento e descarregamento, à volta das portas de carga dos aviões e no interior dos porões de carga.
Em 2024, a Hungria adotou um quadro jurídico que exige o uso de câmaras corporais em determinadas atividades de manuseamento de bagagem. A ZEPCAM forneceu as câmaras corporais e o software de gestão de vídeo, acrescentando uma perspetiva móvel à infraestrutura de segurança já existente no aeroporto. O sistema foi testado a partir de fevereiro e entrou em funcionamento durante o verão. [1][2]
As estatísticas oficiais do ano inteiro da Direção da Polícia Aeroportuária mostram que as investigações ordenadas na categoria denominada «furto de bagagem despachada e de entregas» baixaram de 41 em 2023 para seis em 2024, o que representa uma redução de 85,4%. [1]
Resumo do caso
| Desafio | Roubos recorrentes de bagagem e visibilidade limitada durante a fase final do manuseamento da bagagem junto ao avião. |
| Solução |
Câmaras corporais ZEPCAM com software de gestão de vídeo integrado, que complementam o sistema fixo de CCTV. |
| Caso de utilização |
Agentes de assistência em terra que realizam atividades específicas de manuseamento de bagagem junto às portas de carga das aeronaves e no interior dos porões de carga. |
| Governança |
Ativação com base em tarefas, gravação de imagens, utilização controlada e, normalmente, eliminação ao fim de 30 dias, com exceções legais definidas. |
| Resultado da medição |
41 investigações relevantes em 2023 contra seis em 2024: uma redução de 85,4% na categoria oficial de dados anuais. |
| Valor probatório |
A polícia informou que as imagens das câmaras corporais identificaram quatro suspeitos em dois casos relacionados com a Hungria, em 2024. |
O desafio: as câmaras de vigilância não conseguiam ver todo o processo de manuseamento da bagagem
O Aeroporto de Budapeste já contava com uma ampla cobertura de CCTV. A limitação não era o número de câmaras, mas sim a sua perspetiva. A bagagem passa por vários ambientes controlados antes de chegar ao avião, e as câmaras fixas nem sempre conseguem oferecer uma visão clara do trabalho realizado junto ao avião ou no interior dos compartimentos de carga, que são espaços confinados.
A Autoridade Nacional Húngara para a Proteção de Dados e a Liberdade de Informação (NAIH) confirma de forma independente esta lacuna no seu relatório anual de 2023: embora o aeroporto estivesse coberto por câmaras de vigilância, o sistema não conseguia monitorizar as áreas de carregamento de aeronaves, onde poderia ocorrer a abertura não autorizada de bagagem. As alternativas com câmaras fixas também acarretavam riscos para a segurança de voo e operacionais, incluindo possíveis danos nas aeronaves e atrasos. [4]
A Direção da Polícia do Aeroporto também recorria a patrulhas aleatórias, medidas secretas, câmaras ocultas e bagagem isca. Apesar desses controlos, a polícia registou 119 queixas de roubo de bagagem em 2022 e 78 em 2023. [2]
As câmaras de CCTV fixas vigiam um local. Uma câmara corporal regista a tarefa no local onde ela realmente acontece.
A solução: câmaras corporais nos aeroportos, no local de trabalho
O Aeroporto de Budapeste elaborou uma avaliação de impacto na proteção de dados, ao abrigo do artigo 35.º do RGPD, e solicitou uma consulta prévia à NAIH. Com base nessa avaliação, a NAIH concluiu que as câmaras corporais se revelaram a solução mais segura e fiável entre as analisadas, não comprometendo a segurança dos voos, em comparação com as câmaras móveis ou as câmaras fixas adicionais. [4]
A ZEPCAM foi escolhida pela sua solução robusta de câmaras corporais, pela sua posição como fornecedor europeu, pela sua plataforma de gestão de vídeo na nuvem e pela qualidade do seu serviço e apoio. Estes fatores foram especialmente importantes num ambiente aeroportuário, onde o equipamento e os fluxos de trabalho relacionados com provas têm de funcionar de forma fiável nas operações diárias.
As câmaras corporais ZEPCAM e o software de gestão de vídeo acrescentaram uma camada de provas móveis à configuração de segurança já existente. Não substituíram o sistema de CCTV. Em vez disso, ampliaram a visibilidade nas partes do processo de manuseamento de bagagem que as câmaras fixas tinham dificuldade em captar.
Para os investigadores, isto permite uma visão mais detalhada, com base em provas, da própria situação. Quando um passageiro comunica o desaparecimento de um objeto, as imagens de vídeo do processo de manuseamento da bagagem podem ajudar a determinar o que aconteceu, quem estava presente e, em alguns casos, que o roubo não ocorreu.
Como são utilizadas as câmaras corporais
A secção 67/B da Lei do Transporte Aéreo da Hungria define a utilização permitida de câmaras corporais em operações de assistência em terra autorizadas. Na prática, as câmaras corporais ZEPCAM são utilizadas pelos agentes de assistência em terra que realizam as atividades definidas de manuseamento de bagagem. A gravação está limitada às operações de manuseamento de bagagem nas imediações da aeronave, junto às portas do porão de carga e no interior dos porões de carga. Uma pessoa responsável designada liga as câmaras antes do início do processo de assistência e desliga-as quando a tarefa estiver concluída. [3]
Isto é importante tanto do ponto de vista operacional como jurídico: as câmaras são utilizadas para um processo específico de alto risco e não para vigilância contínua do local de trabalho.
O princípio é simples: uma utilização eficaz das câmaras corporais não tem a ver com gravar o máximo possível. Tem a ver com captar as provas certas, para um objetivo definido, seguindo regras claras.
Resultados medidos: 85,4% menos investigações relevantes em 2024
A comparação mais clara ao longo do ano está nas estatísticas oficiais da Direção da Polícia Aeroportuária relativas ao período de janeiro a dezembro de 2024. Na categoria «roubos de bagagem despachada e de encomendas», o número de inquéritos por roubo ordenados baixou de 41 em 2023 para seis em 2024. A própria Direção regista esta variação como −85,4%. [1]
Um comunicado separado da polícia, publicado a 16 de setembro de 2024, referia sete processos criminais relacionados com roubo de bagagem. Em cinco deles, os investigadores conseguiram excluir a Hungria como local do roubo. Nos outros dois, as imagens das câmaras corporais ajudaram a identificar dois suspeitos em cada caso; os quatro foram interrogados como suspeitos. [2] Os sete processos não são uma versão provisória das seis investigações que constam das estatísticas do ano inteiro: utilizam um período de referência e uma categoria estatística diferentes e não são diretamente comparáveis.
O que os resultados mostram e o que não mostram
As estatísticas mostram uma queda significativa no ano em que as câmaras corporais foram introduzidas, mas não comprovam que essas câmaras tenham sido a única causa. Outras medidas de segurança e fatores operacionais ou relacionados com a comunicação de dados também podem afetar os números em comparação com o ano anterior.
A prova direta mais forte são, portanto, os casos documentados em que as imagens das câmaras corporais ajudaram a identificar suspeitos ou a excluir a Hungria como local do roubo, a par da tendência estatística geral de diminuição.
Valor empresarial para além da dissuasão
Este caso mostra três formas de valor operacional para além da aviação:
- Elimina os ângulos mortos nos telemóveis. A câmara corporal acompanha a tarefa até locais que as infraestruturas fixas não conseguem cobrir de forma fiável.
- Melhorar as investigações. As imagens de vídeo podem ajudar a apurar o que aconteceu, a identificar as pessoas envolvidas e a determinar com maior precisão o local onde ocorreu o incidente.
- Reforçar a governação. A ativação baseada em tarefas, o acesso controlado, as regras de retenção e a gestão segura de vídeo fazem com que a câmara faça parte de um processo de provas responsável, em vez de ser um dispositivo isolado.
O mesmo princípio aplica-se sempre que o trabalho essencial vai além da cobertura das câmaras fixas, desde a logística e os transportes públicos até à segurança, aos cuidados de saúde e aos serviços no terreno.
Maior visibilidade no local de trabalho
O Aeroporto de Budapeste já contava com um sistema de vigilância abrangente. O único problema que ainda restava era um ângulo morto específico durante o manuseamento da bagagem junto à aeronave.
As câmaras corporais ZEPCAM e o software de gestão de vídeo ampliaram a cobertura das provas até esse ponto do trabalho. Em 2024, o número de inquéritos policiais relevantes diminuiu de 41 para seis, enquanto relatórios separados documentaram imagens das câmaras corporais que ajudaram na identificação de suspeitos e na avaliação da localização. [1][2]
Não te limites a perguntar onde é que precisas de mais uma câmara. Pergunta onde é que o trabalho se desenrola fora do campo de visão das câmaras que já tens.
Melhora a visibilidade operacional com a ZEPCAM
A ZEPCAM combina câmaras corporais profissionais com software seguro de gestão de vídeo para ajudar as organizações a capturar, gerir e utilizar provas em vídeo nos casos em que a infraestrutura de câmaras fixas atinge os seus limites.
Descobre as soluções de câmaras corporais da ZEPCAM para ambientes de alta segurança e operacionais.
Fontes e provas
[1] Direção da Polícia Aeroportuária, estatísticas de janeiro a dezembro de 2024 — comparação 41 para 6 e variação de −85,4%.
[2] Polícia húngara, 16 de setembro de 2024 — relatórios, cronograma de implantação e sete processos de 2024 que envolveram provas de câmaras corporais.
[3] Hungria, Lei dos Transportes Aéreos, Artigo 67.º-B — âmbito da gravação, regras de ativação e retenção.
[4] NAIH, Relatório Anual de 2023, secção II.5.2, processo NAIH-3773/2023 — ângulo morto do CCTV, soluções alternativas, DPIA e consulta prévia.