Az első NS-főkalauzok most kezdték meg műszakjukat testkamerával. Az NS szerint a bevezetés egy 2024-es, 100 kalauz bevonásával végzett kísérleti projektet követ, amely kimutatta, hogy a testkamerák javították az alkalmazottak biztonságérzetét, és különösen az esti műszakok során de-eszkalációs hatást gyakoroltak. Az NS azt tervezi, hogy 2026 végére az összes kalauzra kiterjesztik a testkamerákat.
A tömegközlekedési dolgozók esetében az agresszió nem korlátozódik a fizikai erőszakra. A verbális bántalmazás, a megfélemlítés és a fenyegető viselkedés gyorsan veszélyessé teheti a mindennapi munkát. A NOS arról számolt be, hogy az NS bevezeti a kamerákat, miután a kísérleti eredmények azt mutatták, hogy az incidensek során de-eszkaláló hatásúak, a kalauzok kevesebb szóbeli agresszióról számoltak be, és az utasok agresszívvá válásának küszöbértéke magasabb.
A testkamerák alapértelmezés szerint nem arra szolgálnak, hogy bizonyítékként folyamatosan rögzítsenek. Az NS szerint a kalauzok aktiválhatják a kamerát, ha a helyzet eszkalálódásának veszélye fennáll, vagy ha úgy vélik, hogy bűncselekmény történik. Aktiváláskor a rendszer az előző 60 másodpercet is elmenti. A felvételekhez csak a kalauz és az NS felhatalmazott személyzete férhet hozzá, míg a rendőrség és az igazságügyi hatóságok szükség esetén kérhetik a felvételeket. A felvételek 28 nap elteltével automatikusan törlődnek.
A testkamerák pontosan itt jelentenek hozzáadott értéket a tömegközlekedésben: láthatóak, azonnaliak és személyesek. A viselt kamera segíthet megnyugtatni a helyzetet, mielőtt az incidenssé válna. Ha pedig a de-eszkaláció már nem elegendő, objektív felvételeket szolgáltathat a jelentéshez, a nyomozáshoz és a büntetőeljáráshoz.
A technológia önmagában azonban nem jelent teljes választ. Az NS a kalauzokat is kiképzi, mielőtt engedélyezik számukra a kamerák használatát, beleértve azt is, hogy mikor van szükség az aktiválásra. Ez számít. A testkamerák akkor a leghatékonyabbak, ha egy világos működési politika részét képezik, megfelelő képzéssel, átlátható adatvédelmi szabályokkal és biztonságos bizonyítékkezeléssel.
A hollandiai bevezetés azt is mutatja, hogy a testkamerák a tömegközlekedés szélesebb körű biztonsági stratégiájának részévé válnak. Az NS már most is testkamerákkal szereli fel biztonsági és szolgáltatási alkalmazottait, és az új bevezetés ezt a védelmet kiterjeszti a vonatokon közvetlenül az utasokkal dolgozó kalauzokra is. Az Infrastrukturális és Vízügyi Minisztérium 12 millió fontot különített el a bevezetésre.
A ZEPCAM számára az üzenet egyértelmű: a testkamerák már nem csak a bűnüldözés számára jelentenek hiánypótló eszközt. A közlekedési vállalatok, biztonsági csapatok és más, a közterületeken kiszámíthatatlan helyzetekkel szembesülő, első vonalbeli szakemberek számára is alapvető biztonsági felszereléssé válnak.
A cél nem az, hogy többet rögzítsünk. A cél az, hogy többet megelőzzünk, jobban védjünk, és biztosítsuk, hogy ha valami történik, a tények rendelkezésre álljanak.
Szeretné javítani a tömegközlekedés első vonalbeli biztonságát?
Fedezze fel, hogy a ZEPCAM testkamerás megoldásai hogyan segítik a szervezeteket az incidensek de-eszkalálásában, az alkalmazottak védelmében és a videó bizonyítékok biztonságos kezelésében.
Források
Ez a cikk nyilvánosan elérhető jelentéseken és bejelentéseken alapul: