La pressione sul personale aeroportuale sta aumentando. Pochi giorni dopo l’entrata in vigore a pieno regime del Sistema di ingresso/uscita dell’UE nell’aprile 2026, ACI Europe ha segnalato code ai controlli di frontiera di due o tre ore nelle ore di punta negli aeroporti di 15 paesi. A Palma, un sindacato ha segnalato più di una dozzina di episodi di violenza contro il personale aeroportuale nelle Isole Baleari nel 2026, mentre all’aeroporto di Berlino-Brandeburgo un dipendente è rimasto gravemente ferito dopo essere stato aggredito presso un gate di partenza.
I sistemi di videosorveglianza fissi restano la colonna portante della sicurezza aeroportuale. Ma le bodycam negli aeroporti offrono qualcosa che le telecamere fisse non possono dare: una visuale mobile in prima persona che segue chi sta lavorando.
1. Proteggere il personale aeroportuale dalle aggressioni
La sfida. Airport employees, security staff and enforcement officers regularly deal with frustrated passengers, traffic issues and situations that can escalate quickly.
Le forze dell’ordine locali di Haarlemmermeer, il comune che comprende l’aeroporto di Amsterdam-Schiphol, hanno dovuto affrontare un’ostilità crescente mentre cercavano di gestire i tassisti abusivi, i problemi di ordine pubblico e la sicurezza stradale.
La soluzione. Gli agenti sono stati dotati di bodycam ZEPCAM T2+, di stazioni di ricarica intelligenti per il trasferimento sicuro dei filmati e di ZEPCAM Manager per la gestione dei dispositivi, degli utenti e dei video registrati.
In pratica. Gli agenti indossano la bodycam in modo ben visibile. In molte situazioni, la sola presenza della telecamera può aiutare a placare un confronto. Quando un incidente degenera, le riprese registrate forniscono una testimonianza oggettiva che può essere esaminata o condivisa in modo sicuro con le parti autorizzate.
Il risultato. Dopo una fase pilota di quattro mesi, l’introduzione ha portato a un aumento del numero di bodycam e gli agenti hanno dichiarato di sentirsi più al sicuro. Come ha spiegato Rakesh Sital del Comune:
“Ci sono stati molti casi in cui l’uso (o la segnalazione visiva) della bodycam ha contribuito a placare le tensioni.”
Il caso delle bodycam a Schiphol mette in luce un aspetto importante per gli aeroporti: anche in un ambiente già ampiamente coperto da telecamere di sorveglianza, una telecamera che segue il dipendente può fornire un contesto prezioso.
2. Controlli alle frontiere e doganali
La sfida. Gli addetti al controllo delle frontiere e alla dogana lavorano in contesti caratterizzati da lunghe code, viaggiatori stanchi e decisioni di grande impatto. A uno sportello per il controllo dei passaporti o a un punto di ispezione, un controllo di routine può trasformarsi in una discussione nel giro di pochi secondi.
L’introduzione del sistema UE di ingresso/uscita ha dimostrato quanto velocemente possa aumentare la tensione quando i tempi di controllo alle frontiere si allungano. Gli agenti devono gestire queste interazioni con professionalità, tenendo al contempo un resoconto accurato di quanto accaduto.
La soluzione.La bodycam ZEPCAM T3 Live può trasmettere in streaming video, audio e la posizione GPS in tempo reale tramite 4G o Wi-Fi a una sala di controllo centrale, registrando contemporaneamente le riprese.
La tecnologia di ZEPCAM è sviluppata e supportata in Europa e include controlli di sicurezza e privacy pensati per garantire l’implementazione di bodycam conformi al GDPR.
In pratica. Se un controllo diventa teso, un supervisore può vedere ciò che vede l’agente, valutare la situazione e inviare il supporto necessario. Le riprese con data e ora possono poi fornire il contesto quando un’interazione viene contestata o è oggetto di indagine.
Il risultato. Le squadre di frontiera ottengono un ulteriore livello di consapevolezza della situazione e una registrazione visiva oggettiva delle interazioni importanti.
La tendenza generale è già evidente. La polizia e il Servizio di guardia di frontiera della Lituania hanno acquistato circa 2.500 bodycam per gli agenti, a dimostrazione di come le riprese video indossabili stiano diventando parte integrante delle operazioni di polizia in prima linea e di controllo delle frontiere in tutta Europa.
3. Gestione dei bagagli: colmare il punto cieco in prossimità dell’aeromobile
La sfida. Gli aeroporti possono avere migliaia di telecamere a circuito chiuso, ma la movimentazione dei bagagli crea dei punti ciechi difficili da monitorare. Le telecamere fisse non riescono sempre a riprendere ciò che accade intorno ai portelli di carico degli aerei o all’interno della stiva stessa.
L’aeroporto internazionale Ferenc Liszt di Budapest si è trovato proprio di fronte a questo problema. Nonostante l’ampia rete di telecamere a circuito chiuso e altre misure di sicurezza, le fasi finali della gestione dei bagagli rimanevano difficili da monitorare.
La soluzione. In base a una normativa ungherese del 2024 che impone l’uso di bodycameras per determinate attività di movimentazione dei bagagli, ZEPCAM ha fornito bodycameras e un software di gestione video per integrare un sistema di registrazione mobile nell’infrastruttura di videosorveglianza già esistente.
L’attuazione è avvenuta a seguito di una valutazione d’impatto ai sensi del GDPR e di una consultazione con l’autorità ungherese per la protezione dei dati.
In pratica. Le bodycam ZEPCAM vengono utilizzate dagli addetti all’assistenza a terra che svolgono specifiche attività di movimentazione dei bagagli intorno ai portelli di carico degli aerei e all’interno delle stive. Una persona designata accende le telecamere prima dell’inizio delle operazioni e le spegne una volta completato il lavoro.
Questo significa che il sistema registra una specifica attività ad alto rischio, invece di monitorare continuamente i dipendenti per tutta la durata del loro turno.
Il risultato. Le statistiche ufficiali della Direzione della Polizia Aeroportuale mostrano che le indagini relative a questa categoria di furti sono scese da 41 nel 2023 a sei nel 2024, con un calo dell’85,4%. In due casi distinti legati all’Ungheria, le riprese delle bodycam hanno anche aiutato a identificare quattro sospetti.
I dati non dimostrano che le bodycam siano state l’unica causa di questo calo, ma i casi documentati ne evidenziano l’utilità pratica nel colmare i punti ciechi della sicurezza aeroportuale.
Leggi il resoconto completo sul caso delle bodycam all’aeroporto di Budapest per capire come funziona il loro impiego nella pratica.
4. Combinare le telecamere indossabili in tempo reale con le telecamere a circuito chiuso dell’aeroporto
La sfida. Le sale di controllo degli aeroporti possono monitorare centinaia di immagini delle telecamere a circuito chiuso. Questo offre un’ottima visione d’insieme, ma non sempre i dettagli necessari quando un incidente si allontana da una telecamera fissa o si evolve rapidamente a terra.
La soluzione. Una bodycam ZEPCAM T3 Live offre agli operatori della sala di controllo una visione in prima persona, oltre alle immagini delle telecamere a circuito chiuso già presenti, con video in diretta, audio e la posizione di chi la indossa. I flussi video e le registrazioni sono protetti da misure di sicurezza che includono la crittografia AES-256.
L’obiettivo non è sostituire le telecamere a circuito chiuso. Si tratta piuttosto di estendere l’infrastruttura di sorveglianza già esistente dell’aeroporto a luoghi e situazioni che le telecamere fisse non riescono a coprire.
In pratica.
- Conflitto all’ingresso: Le telecamere a circuito chiuso mostrano la folla più ampia, mentre la bodycam riprende l’interazione a livello del suolo, comprese le voci, i comportamenti e i gesti.
- Violazione dell’area aeroportuale: telecamere fisse monitorano i movimenti in tutto l’aeroporto, mentre i video delle bodycam e il GPS forniscono informazioni dettagliate sul personale di sicurezza intervenuto.
- Bagagli sospetti: un’ispezione trasmessa in diretta fornisce al personale dirigente informazioni visive dalla scena mentre la situazione è ancora in evoluzione.
Il risultato. Gli operatori della sala di controllo possono passare da una visione d’insieme ai dettagli in prima persona senza perdere di vista il quadro generale. Le riprese registrate dalle telecamere a circuito chiuso e dalle bodycam possono quindi fornire diverse prospettive sullo stesso incidente.
ZEPCAM spiega questo approccio in modo più dettagliato nella sua guida all’integrazione delle bodycam in tempo reale con i sistemi di videosorveglianza per la sicurezza aeroportuale.
5. Condivisione dei filmati relativi agli incidenti tra le squadre di sicurezza aeroportuale
La sfida. Gli aeroporti sono ambienti in cui operano diverse agenzie. Un incidente che ha origine con un dipendente di una compagnia aerea può coinvolgere, nel giro di pochi minuti, la sicurezza aeroportuale, il controllo delle frontiere, la dogana o la polizia.
All’aeroporto di Schiphol, ad esempio, l’aeroporto, la Royal Netherlands Marechaussee, la dogana olandese e le compagnie aeree operano tutte all’interno dello stesso ambiente di sicurezza integrato. Organizzazioni diverse potrebbero aver bisogno di accedere a informazioni diverse, pur nel rispetto di rigorosi requisiti di privacy e sicurezza.
La soluzione. Le riprese registrate e in diretta possono essere gestite tramite accessi controllati, ruoli utente e processi di condivisione sicuri. ZEPCAM Manager supporta la gestione dei dispositivi e degli utenti, l’audit, la gestione delle prove e l’integrazione con altri sistemi.
ZEPCAM è inoltre certificata secondo gli standard di sicurezza informatica, tra cui la norma ISO/IEC 27001. Questi standard sono fondamentali perché un sistema professionale di bodycam non si limita alla sola telecamera. I video devono rimanere protetti durante il trasferimento, l’archiviazione, l’accesso, la condivisione e l’eventuale cancellazione.
Scopri di più su cosa significano in pratica le certificazioni ISO per i fornitori di bodycamera.
In pratica. During a serious security incident, evacuation or major passenger disruption, authorised teams can use live and recorded video to build a clearer shared picture of what is happening.
In seguito, le riprese gestite in modo sicuro possono essere d’aiuto nelle analisi degli incidenti, nelle indagini e, se necessario, nei procedimenti legali.
Il risultato. Airport organisations gain faster shared situational awareness while retaining control over who can access sensitive footage and how it is managed.
Le bodycam ampliano la sicurezza aeroportuale oltre le telecamere fisse
Le bodycam non sostituiscono i sistemi di videosorveglianza degli aeroporti. Li integrano in quei punti che le telecamere fisse non riescono a coprire in modo affidabile: il personale in movimento, i gate, le piazzole di sosta degli aerei, le stive, le ispezioni e gli incidenti che si sviluppano rapidamente.
Gli aeroporti che traggono il massimo vantaggio dalle bodycam le utilizzano in situazioni ben definite, in cui la visuale in prima persona offre qualcosa che le infrastrutture di videosorveglianza esistenti non sono in grado di fornire.
Le implementazioni più efficaci rispondono anche a tre domande prima che inizi la registrazione:
- Perché si sta registrando il filmato?
- Quando va attivata la telecamera?
- Chi potrà poi guardare, conservare o condividere il filmato?
Chiediti dove lavorano i tuoi collaboratori al di fuori del raggio d’azione delle tue telecamere fisse. È proprio lì che una bodycam può dare il massimo contributo.
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Domande frequenti sulle bodycam negli aeroporti
Perché usare le bodycam negli aeroporti se ci sono già le telecamere a circuito chiuso?
Le telecamere a circuito chiuso offrono una visione d’insieme fissa dei terminal, dei varchi e delle aree airside, ma non riescono a seguire i dipendenti ovunque lavorino. Le bodycam aggiungono una prospettiva mobile in prima persona in luoghi come le piazzole di sosta degli aerei, le stive, le aree di ispezione e durante le interazioni con i passeggeri. Sono un complemento alle telecamere a circuito chiuso, non le sostituiscono.
In quali punti degli aeroporti le bodycam sono più utili?
Le bodycam sono particolarmente utili quando il personale lavora fuori dal raggio d’azione delle telecamere fisse. Tra gli esempi più comuni ci sono i varchi passeggeri, la gestione dei bagagli, i controlli alle frontiere, i controlli doganali, le pattuglie di sicurezza nell’area aeroportuale e la gestione degli incidenti. Le bodycam in diretta possono anche offrire agli operatori della sala di controllo una visione diretta della scena.
È possibile utilizzare le bodycam negli aeroporti ai sensi del GDPR?
Sì, le bodycam possono essere usate negli aeroporti europei, ma il loro utilizzo deve avere uno scopo chiaro e una base giuridica adeguata. Le organizzazioni dovrebbero definire quando è consentita la registrazione, per quanto tempo vengono conservate le riprese, chi può accedervi e come viene tutelata la privacy delle persone riprese. A seconda delle modalità di impiego, potrebbe anche essere necessaria una valutazione d’impatto sulla protezione dei dati.
Le bodycam degli aeroporti possono trasmettere video in diretta a una sala di controllo?
Sì. Le bodycam con funzione live come la ZEPCAM T3 Live , possono trasmettere video, audio e informazioni sulla posizione tramite reti mobili o Wi-Fi. Questo permette al personale della sala di controllo di valutare un incidente da remoto e fornire un supporto più rapido ai dipendenti in prima linea.
Le bodycam vengono usate per la gestione dei bagagli negli aeroporti?
Sì. Le bodycam possono essere usate per registrare determinate operazioni di movimentazione dei bagagli dove i sistemi di videosorveglianza fissi presentano punti ciechi, come ad esempio intorno ai portelli di carico degli aerei e all’interno delle stive. All’aeroporto di Budapest, le bodycam vengono utilizzate dal personale di assistenza a terra come ulteriore misura di sicurezza, in aggiunta ai sistemi di videosorveglianza già esistenti. Leggi il caso delle bodycam all’aeroporto di Budapest per un esempio di questo approccio.