De druk op het luchthavenpersoneel neemt toe. Enkele dagen nadat het EU-in- en uitreissysteem in april 2026 volledig operationeel werd, meldde ACI Europe tijdens piekuren wachtrijen van twee tot drie uur bij de grenscontroles op luchthavens in 15 landen. In Palma meldde een vakbond in 2026 meer dan een dozijn gevallen van geweld tegen luchthavenpersoneel op de Balearen, terwijl op de luchthaven Berlijn-Brandenburg een medewerker ernstig gewond raakte nadat hij bij een vertrekgate was aangevallen.
Vaste bewakingscamera’s blijven de ruggengraat van de luchthavenbeveiliging. Maar bodycams voor luchthavens bieden iets wat vaste camera’s niet kunnen bieden: een mobiel beeld vanuit het perspectief van de gebruiker, dat de mensen volgt die het werk uitvoeren.
1. Het beschermen van luchthavenpersoneel tegen agressie
De uitdaging. Airport employees, security staff and enforcement officers regularly deal with frustrated passengers, traffic issues and situations that can escalate quickly.
De lokale wetshandhavers in Haarlemmermeer, de gemeente waar Amsterdam Airport Schiphol onder valt, kregen te maken met toenemende vijandigheid bij het aanpakken van taxipropers, problemen op het gebied van de openbare orde en verkeersveiligheid.
De oplossing. De agenten werden uitgerust met ZEPCAM T2+ bodycams, slimme dockingstations voor het veilig overzetten van beeldmateriaal en ZEPCAM Manager voor het beheer van apparaten, gebruikers en opgenomen videobeelden.
In de praktijk. Agenten dragen de bodycam zichtbaar. In veel situaties kan de aanwezigheid van de camera op zich al helpen om een confrontatie te de-escaleren. Wanneer een incident toch escaleert, biedt de opgenomen beelden een objectief verslag dat kan worden bekeken of veilig kan worden gedeeld met bevoegde partijen.
Het resultaat. Na een proefperiode van vier maanden werd het aantal bodycams uitgebreid en gaven agenten aan zich veiliger te voelen. Zoals Rakesh Sital van de gemeente uitlegde:
“Er zijn veel gevallen geweest waarin het gebruik (of de visuele signalen) van de bodycam situaties heeft ontladen.”
De zaak rond de bodycam op Schiphol illustreert een belangrijk punt voor luchthavens: zelfs in een omgeving die al uitgebreid door bewakingscamera’s wordt gedekt, kan een camera die met de medewerker meebeweegt waardevolle context bieden.
2. Grenscontrole en douane
De uitdaging. Grens- en douanebeambten werken op plekken waar lange rijen, vermoeide reizigers en ingrijpende beslissingen samenkomen. Bij een paspoortbalie of controlepunt kan een routinecontrole binnen enkele seconden uitmonden in een conflict.
De invoering van het EU-in- en uitreissysteem heeft aangetoond hoe snel de druk kan toenemen wanneer de afhandelingstijden aan de grens langer worden. Grensbeambten moeten deze interacties op professionele wijze afhandelen en tegelijkertijd nauwkeurig bijhouden wat er is gebeurd.
De oplossing. De ZEPCAM T3 Live-bodycam kan live video, audio en GPS-locatie via 4G of wifi naar een centrale controlekamer streamen en tegelijkertijd beelden opnemen.
De technologie van ZEPCAM wordt in Europa ontwikkeld en ondersteund en omvat beveiligings- en privacymaatregelen die zijn ontworpen om het gebruik van bodycams in overeenstemming met de AVG te ondersteunen.
In de praktijk. Als een controle uit de hand loopt, kan een leidinggevende zien wat de agent ziet, de situatie beoordelen en passende ondersteuning sturen. Beelden met tijdstempel kunnen later context bieden wanneer een interactie wordt betwist of onderzocht.
Het resultaat. Grensbewakingsteams krijgen zo een extra dimensie aan situationeel inzicht en een objectieve visuele vastlegging van belangrijke interacties.
De bredere trend is nu al zichtbaar. De Litouwse politie en de Staatsgrensbewakingsdienst hebben ongeveer 2.500 bodycams voor hun agenten aangeschaft, waaruit blijkt dat bodycams steeds meer deel gaan uitmaken van het politiewerk in de frontlinie en van grensoperaties in heel Europa.
3. Bagageafhandeling: het dichten van de dode hoek bij het vliegtuig
De uitdaging. Luchthavens beschikken weliswaar over duizenden CCTV-camera’s, maar bij de bagageafhandeling ontstaan er lastige dode hoeken. Vaste camera’s kunnen niet altijd vastleggen wat er rondom de vrachtdeuren van vliegtuigen of in het vrachtruim zelf gebeurt.
De internationale luchthaven Ferenc Liszt in Boedapest kampte precies met dit probleem. Ondanks uitgebreide camerabewaking en andere veiligheidsmaatregelen bleef het moeilijk om de laatste fasen van de bagageafhandeling in de gaten te houden.
De oplossing. In het kader van een Hongaarse wetgeving uit 2024 die het gebruik van body cameras voorschrijft voor bepaalde activiteiten op het gebied van bagageafhandeling, heeft ZEPCAM body cameras en videobeheersoftware geleverd om de bestaande CCTV-infrastructuur uit te breiden met een mobiele bewijslaag.
De implementatie vond plaats na een effectbeoordeling in het kader van de AVG en overleg met de Hongaarse gegevensbeschermingsautoriteit.
In de praktijk. ZEPCAM-bodycams worden gebruikt door grondafhandelingsmedewerkers die specifieke bagageafhandelingswerkzaamheden uitvoeren rond de vrachtdeuren van vliegtuigen en in de vrachtruimtes. Een aangewezen persoon schakelt de camera’s in voordat de afhandeling begint en schakelt ze uit wanneer de taak is voltooid.
Dit betekent dat het systeem een specifiek risicovol proces registreert, in plaats van medewerkers gedurende hun hele dienst continu in de gaten te houden.
Het resultaat. Uit officiële cijfers van het Directoraat Luchthavenpolitie blijkt dat het aantal onderzoeken in de betreffende categorie diefstal is gedaald van 41 in 2023 naar zes in 2024, een daling van 85,4%. In twee afzonderlijke zaken met een verband met Hongarije hebben beelden van bodycams bovendien bijgedragen aan de identificatie van vier verdachten.
De cijfers bewijzen niet dat bodycams de enige reden voor de daling waren, maar de gedocumenteerde gevallen tonen aan dat ze van praktisch nut zijn bij het wegwerken van blinde vlekken in de luchthavenbeveiliging.
Lees het volledige verslag over de bodycam-zaak op de luchthaven van Boedapest om te zien hoe de inzet ervan in de praktijk werkt.
4. Het combineren van live bodycams met bewakingscamera’s op de luchthaven
De uitdaging. Controlekamers op luchthavens kunnen honderden CCTV-beelden in de gaten houden. Dat biedt een uitstekend overzicht, maar niet altijd de details die nodig zijn wanneer een incident buiten het bereik van een vaste camera komt of zich snel op de grond ontwikkelt.
De oplossing. Een ZEPCAM T3 Live-bodycam biedt operators in de controlekamer naast de bestaande CCTV-beelden ook een first-person-perspectief, inclusief live video, audio en de locatie van de drager. Streams en opnames worden beveiligd met behulp van beveiligingsmaatregelen, waaronder AES-256-versleuteling.
Het doel is niet om de videobewaking te vervangen. Het is bedoeld om de bestaande bewakingsinfrastructuur van de luchthaven uit te breiden naar plaatsen en situaties die vaste camera’s niet kunnen bestrijken.
In de praktijk.
- Conflict bij de poort: De bewakingscamera toont de grotere menigte, terwijl de bodycam de interactie op grondniveau vastlegt, inclusief stemmen, gedrag en gebaren.
- Overtreding van de luchtzijde: vaste camera’s volgen bewegingen op het luchthaventerrein, terwijl bodycam-beelden en GPS gedetailleerde informatie leveren van het beveiligingspersoneel dat ter plaatse is.
- Verdachte bagage: een live gestreamde inspectie geeft leidinggevenden visuele informatie vanaf de locatie terwijl de situatie zich nog ontwikkelt.
Het resultaat. Operators in de controlekamer kunnen schakelen tussen het totaaloverzicht en gedetailleerde beelden vanuit het perspectief van de eerste persoon, zonder het bredere beeld uit het oog te verliezen. Opgenomen beelden van bewakingscamera’s en bodycams kunnen vervolgens meerdere perspectieven op hetzelfde incident bieden.
ZEPCAM licht deze aanpak nader toe in zijn handleiding over de integratie van live-bodycams met camerabewaking voor de beveiliging op luchthavens.
5. Het delen van beelden van incidenten tussen de verschillende beveiligingsteams op de luchthaven
De uitdaging. Luchthavens zijn omgevingen waar meerdere instanties bij betrokken zijn. Een incident dat begint bij een medewerker van een luchtvaartmaatschappij kan al binnen enkele minuten ook de luchthavenbeveiliging, de grenscontrole, de douane of de politie betreffen.
Op Schiphol bijvoorbeeld opereren de luchthaven, de Koninklijke Marechaussee, de Nederlandse Douane en luchtvaartmaatschappijen allemaal binnen dezelfde complexe beveiligingsomgeving. Verschillende organisaties kunnen toegang nodig hebben tot verschillende informatie, terwijl strenge privacy- en beveiligingseisen van kracht blijven.
De oplossing. Opgenomen en livebeelden kunnen worden beheerd via gecontroleerde toegang, gebruikersrollen en beveiligde deelprocessen. ZEPCAM Manager ondersteunt apparaat- en gebruikersbeheer, auditing, bewijsbeheer en integratie met andere systemen.
ZEPCAM is bovendien gecertificeerd volgens normen op het gebied van informatiebeveiliging, waaronder ISO/IEC 27001. Deze normen zijn van belang omdat een professioneel bodycam-systeem veel meer omvat dan alleen de camera zelf. Videobeelden moeten tijdens de overdracht, opslag, toegang, het delen en de uiteindelijke verwijdering goed beveiligd blijven.
Lees meer over wat ISO-certificeringen voor leveranciers van body cameras in de praktijk betekenen.
In de praktijk. During a serious security incident, evacuation or major passenger disruption, authorised teams can use live and recorded video to build a clearer shared picture of what is happening.
Vervolgens kan het beveiligd beheerde beeldmateriaal een hulpmiddel vormen bij de evaluatie van incidenten, onderzoeken en, indien van toepassing, gerechtelijke procedures.
Het resultaat. Airport organisations gain faster shared situational awareness while retaining control over who can access sensitive footage and how it is managed.
Bodycams zorgen ervoor dat de beveiliging op luchthavens verder reikt dan vaste camera’s
Bodycams zijn geen vervanging voor de bewakingscamera’s op luchthavens. Ze vullen deze aan op plaatsen waar vaste camera’s geen betrouwbaar beeld kunnen geven: bewegend personeel, gates, vliegtuigstandplaatsen, vrachtruimtes, inspecties en zich snel ontwikkelende incidenten.
De luchthavens die het meeste profijt hebben van bodycams, zetten deze in voor duidelijk omschreven situaties waarin een beeld vanuit het perspectief van de drager een meerwaarde biedt die de bestaande camera-infrastructuur niet kan bieden.
Bij de meest effectieve implementaties worden bovendien drie vragen beantwoord voordat de opname begint:
- Waarom worden deze beelden opgenomen?
- Wanneer moet de camera worden geactiveerd?
- Wie mag de beelden achteraf bekijken, bewaren of delen?
Vraag waar je medewerkers werken buiten het betrouwbare gezichtsveld van je vaste camera’s. Dat is waar een bodycam waarschijnlijk de meeste meerwaarde biedt.
Wilt u zien hoe dit op uw luchthaven zou kunnen werken? Boek een demo met een ZEPCAM-expert.
Veelgestelde vragen over bodycams op luchthavens
Waarom zouden er bodycams op luchthavens worden gebruikt als er al camerabewaking is geïnstalleerd?
CCTV biedt een vast overzicht van terminals, gates en luchtzijdegebieden, maar kan medewerkers niet overal volgen waar ze aan het werk zijn. Bodycams voegen een mobiel perspectief vanuit het oogpunt van de drager toe op plaatsen zoals vliegtuigstandplaatsen, vrachtruimtes, inspectieruimtes en bij contacten met passagiers. Ze vormen een aanvulling op CCTV en vervangen het niet.
Waar zijn bodycams op luchthavens het nuttigst?
Bodycams zijn vooral nuttig op plaatsen waar personeel buiten het betrouwbare gezichtsveld van vaste camera’s werkt. Veelvoorkomende voorbeelden zijn passagierspoorten, bagageafhandeling, grenscontroles, douanecontroles, beveiligingspatrouilles op het luchtzijdegebied en incidentenbestrijding. Livebeelden van bodycams kunnen operators in de controlekamer bovendien een direct beeld van de situatie ter plaatse geven.
Mogen bodycams op luchthavens worden gebruikt in het kader van de AVG?
Ja, bodycams mogen op Europese luchthavens worden gebruikt, maar het gebruik ervan moet een duidelijk doel hebben en op een passende rechtsgrondslag berusten. Organisaties moeten vastleggen wanneer opnames zijn toegestaan, hoe lang de beelden worden bewaard, wie er toegang toe heeft en hoe de privacy van de gefilmde personen wordt beschermd. Afhankelijk van de inzet kan ook een gegevensbeschermingseffectbeoordeling vereist zijn.
Kunnen bodycams op luchthavens livebeelden naar een controlekamer streamen?
Ja. Bodycams die geschikt zijn voor livestreaming, zoals de ZEPCAM T3 Live kunnen video-, audio- en locatiegegevens via mobiele of wifi-netwerken verzenden. Hierdoor kan het personeel in de meldkamer een incident op afstand beoordelen en medewerkers in de frontlinie sneller ondersteuning bieden.
Worden bodycams gebruikt bij de bagageafhandeling op luchthavens?
Ja. Bodycams kunnen worden gebruikt om vastgestelde bagageafhandelingsprocessen vast te leggen op plaatsen waar vaste bewakingscamera’s dode hoeken hebben, zoals rond de vrachtdeuren van vliegtuigen en in de vrachtruimtes. Op de luchthaven van Boedapest worden bodycams door het grondpersoneel gebruikt als extra beveiligingsmaatregel naast de bestaande bewakingscamera’s. Lees de casestudy over bodycams op de luchthaven van Boedapest voor een voorbeeld van deze aanpak.